Mae gan beiriannau diesel 8 nodwedd, manteision a manteision

Ym 1892, dyfeisiodd y dyfeisiwr Almaeneg Rudolf Diesel (Rudolf Diesel) yr injan Diesel i heddiw wedi bod yn fwy na 120 mlynedd yn ôl, mae'r injan Diesel yn cael ei ddefnyddio mewn amrywiaeth o offer mecanyddol, nodweddion, manteision, manteision yr injan Diesel beth i'w wneud ti'n gwybod?

1. Manteision peiriannau diesel yw trorym allbwn mawr, effeithlonrwydd thermol uchel ac economi tanwydd da.
2. Mae injan diesel ac injan gasoline yr un peth, mae pob cylch gwaith hefyd yn mynd trwy gymeriant, cywasgu, pŵer, gwacáu pedair strôc.
3. Ond oherwydd bod y tanwydd disel yn ddiesel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd ei anweddu, mae'r pwynt tanio yn is na gasoline, mae'r cymysgedd yn silindr yr injan diesel yn danio cywasgu, felly nid oes angen y tanio ar yr injan diesel. system.
4. Pan fydd yr injan diesel yn gweithio, mae'r aer yn cael ei sugno i'r silindr.Pan fydd yr aer yn y silindr wedi'i gywasgu i'r diweddbwynt, gall y tymheredd gyrraedd 500-700 ℃ a gall y pwysau gyrraedd 40-50 atmosffer.Pan fydd y piston yn agos at y ganolfan farw uchaf, mae ffroenell chwistrellu'r system cyflenwi olew yn chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi silindr ar bwysedd uchel iawn mewn cyfnod byr iawn o amser.Mae'r olew disel yn ffurfio gronynnau olew mân, sy'n gymysg ag aer pwysedd uchel a thymheredd uchel.Mae'r cymysgedd llosgadwy yn llosgi ar ei ben ei hun, ac mae'r grym ffrwydrol yn cael ei gynhyrchu gan ehangiad treisgar, sy'n gwthio'r piston i wneud gwaith i lawr.Gall y pwysau fod hyd at 60-100 atmosffer, felly mae'r injan diesel yn cynhyrchu llawer o trorym.
5. Oherwydd pwysau gweithio uchel injan diesel, mae'n ofynnol i'r rhannau perthnasol fod â chryfder strwythurol uwch ac anystwythder, felly mae cyfaint yr injan diesel yn gymharol fawr;Mae cywirdeb gweithgynhyrchu pwmp chwistrellu tanwydd a ffroenell injan diesel yn uchel.
6. Yn ogystal, mae injan diesel yn gweithio'n arw, sŵn dirgryniad;Nid yw olew diesel yn hawdd i'w anweddu ac mae dechrau oer ar dymheredd isel yn anoddach nag injan gasoline.Yn ogystal, mae gan injan diesel fynegai pŵer is nag injan gasoline (cyflymder is), a mwy o allyriadau huddygl a gronynnau (PM) nag injan gasoline.O ganlyniad i'r nodweddion uchod, defnyddir injan diesel cynnar yn gyffredinol mewn tryciau mawr a chanolig a cherbydau ac offer peirianneg cysylltiedig.
7. Gyda datblygiad technoleg injan diesel, mae nifer o dechnolegau datblygedig, megis pigiad uniongyrchol, turbocharged a rhyng-oeri, rheolaeth drydan, cymhwysiad technoleg rheilffyrdd cyffredin mewn injan diesel, yn gwneud yn wreiddiol anfanteision yr injan diesel wedi'u datrys yn well, a y fantais o ran arbed ynni ac allyriadau CO2 o injan diesel, i gyd, gan gynnwys injan gasoline, ni all yr injan gwres gymryd lle.
8. Heddiw, mae injan diesel wedi'i defnyddio'n helaeth mewn tryciau, pickups, SUV, cloddwyr, wagenni fforch godi, generaduron, peiriannau garddio, peiriannau amaethyddol a llawer o feysydd eraill.