Yn gyntaf, dylanwad llif dŵr oeri: dŵr oeri annigonol.Pin gwallt thermostat, camweithio.Mae'r pwmp wedi'i ddifrodi neu mae'r cludfelt yn llithro, gan achosi i'r pwmp weithio'n wael.
Dau, dylanwad gallu afradu gwres ar dymheredd y dŵr: rheiddiadur, silindr, blaen silindr dŵr siaced blaendal gormod o raddfa, lleihau'r swyddogaeth oeri dŵr oeri.A bydd gormod o ddyddodiad graddfa yn y siaced ddŵr hefyd yn achosi i'r adran bibell gylchrediad leihau, fel bod faint o ddŵr sy'n cymryd rhan yn y cylch oeri yn cael ei leihau, a thrwy hynny leihau amsugno bloc silindr, cynhwysedd gwres pen silindr sy'n arwain at dymheredd uchel o dŵr oeri.Mae cynhwysedd y rheiddiadur yn rhy fach, mae'r ardal afradu gwres yn rhy fach, gan effeithio ar yr effaith afradu gwres, gan arwain at dymheredd dŵr uchel.
Tri, dylanwad llwyth injan ar dymheredd y dŵr.Nid yw'r injan diesel yn gweithio'n dda.Gorlwytho am amser hir ar gyflymder isel, fel bod yr injan diesel yn gorboethi, gan achosi tymheredd dŵr gormodol.
Adnoddau:
Manteision peiriannau diesel yw trorym mawr a pherfformiad economaidd da.Mae gan broses weithio injan diesel lawer o debygrwydd i broses injan gasoline.Mae pob cylch gwaith hefyd yn mynd trwy bedair strôc: cymeriant, cywasgu, pŵer a gwacáu.Ond oherwydd bod tanwydd disel yn danwydd disel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd ei anweddu, ac mae ei dymheredd hylosgi digymell yn is na gasoline, felly, mae ffurfio a thanio cymysgedd hylosg yn wahanol i injan gasoline.
Y prif wahaniaeth yw bod y cymysgedd yn y silindr o injan diesel yn cael ei danio wedi'i gywasgu yn hytrach na'i danio.Pan fydd injan diesel yn gweithio, mae aer yn mynd i mewn i'r silindr.Pan fydd yr aer yn y silindr wedi'i gywasgu i'r pwynt olaf, gall y tymheredd gyrraedd 500-700℃a gall y pwysau gyrraedd 40-50 atmosffer.
Pan fydd y piston yn agos at y ganolfan farw uchaf, mae ffroenell chwistrellu'r system cyflenwi olew yn chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi silindr ar bwysedd uchel iawn mewn cyfnod byr iawn o amser.Mae'r olew disel yn ffurfio gronynnau olew mân, sy'n gymysg ag aer pwysedd uchel a thymheredd uchel.Mae'r cymysgedd llosgadwy yn llosgi ar ei ben ei hun, ac mae'r grym ffrwydrol yn cael ei gynhyrchu gan ehangiad treisgar, sy'n gwthio'r piston i wneud gwaith i lawr.Mae'r pwysau hyd at 60-100 atmosffer ac mae'r torque yn uchel iawn, felly defnyddir yr injan diesel yn eang mewn offer diesel mawr.
Nodweddion yr injan diesel traddodiadol: mae effeithlonrwydd thermol ac economi yn well, mae'r injan diesel yn defnyddio aer cywasgedig i wella tymheredd yr aer, fel bod tymheredd yr aer yn uwch na phwynt hylosgi digymell tanwydd disel, yna'n cael ei chwistrellu i mewn i'r tanwydd disel, chwistrell disel. a chymysgedd aer ar yr un pryd eu hylosgiad tanio.O ganlyniad, nid oes angen system danio ar beiriannau diesel.
Ar yr un pryd, mae'r system cyflenwi tanwydd disel yn gymharol syml, felly mae dibynadwyedd peiriannau diesel yn well na pheiriannau gasoline.Mae gan yr injan diesel gymhareb gywasgu uchel oherwydd nid yw'n cael ei chyfyngu gan ddiffygiad a'r angen am hylosgiad disel yn ddigymell.Mae effeithlonrwydd thermol ac economi yn well na injan gasoline, ar yr un pryd yn achos yr un pŵer, mae torque injan diesel yn fawr, mae'r cyflymder pŵer uchaf yn isel, sy'n addas ar gyfer defnyddio tryciau.
Amser postio: Mehefin-01-2021