Mae technoleg injan diesel yn newid gyda phob diwrnod sy'n mynd heibio, mae gan y diwydiant injan diesel ddyfodol disglair.Gyda datblygiad parhaus technoleg, bydd injan diesel yn dal i fod yn flaenllaw mewn pŵer trafnidiaeth trwm, pŵer sefydlog diwydiannol mawr, pŵer morol, peiriannau peirianneg, peiriannau amaethyddol, cerbydau milwrol a meysydd cymhwyso eraill yn y cylchoedd datblygu technolegol yn y dyfodol, gyda marchnad eang. galw a bywiogrwydd cryf.Bydd cynnydd technolegol injan diesel yn dal i chwarae rhan anhepgor a sylfaenol wrth wireddu arbed ynni a lleihau allyriadau a mynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd.Mae'r diwydiant injan diesel yn dal yn llawn bywiogrwydd a bydd yn parhau i wneud llawer yn y 50 mlynedd nesaf rhagweladwy.
Gyda chynnydd parhaus technoleg injan diesel, mae wedi chwarae rhan bwysig mewn arbed ynni a lleihau allyriadau, ac mae'r potensial o wireddu arbed ynni a lleihau allyriadau ymhellach yn enfawr, a gellir gweithredu'r dechnoleg yn gryf.
Mae defnydd tanwydd peiriannau diesel yn gostwng yn gyson.Mae injan diesel, fel yr injan gwres gyda'r effeithlonrwydd trosi ynni uchaf, yn cael effaith arbed ynni rhyfeddol o'i gymharu â pheiriannau pŵer eraill.Yn ôl y canlyniadau ymchwil diweddaraf, injan diesel effeithlonrwydd thermol o'r presennol 45% i 50%, allyriadau yn agos at sero y posibilrwydd o fasnacheiddio.Er enghraifft, os cynyddir effeithlonrwydd thermol injan diesel o 45% i 50%, gellir lleihau'r defnydd o danwydd y cerbyd cyfan 11%, a gellir lleihau'r defnydd blynyddol o olew disel a gollyngiadau carbon deuocsid y gymdeithas gyfan. gostyngiad o tua 19 miliwn o dunelli a 60 miliwn o dunelli.Yn y dyfodol, mae hefyd yn bosibl gwella effeithlonrwydd thermol peiriannau diesel ymhellach i 55% trwy fabwysiadu technolegau hylosgi ac adfer gwres gwastraff effeithlon, gan leihau defnydd tanwydd y cerbyd cyfan 22% ar y sail bresennol.Gall y gymdeithas gyfan leihau'r defnydd o ddisel tua 38 miliwn o dunelli a'r allyriadau carbon deuocsid tua 120 miliwn o dunelli bob blwyddyn.
Mae allyriadau llygryddion o beiriannau diesel yn parhau i ostwng.O weithredu'r rheoliad allyriadau Cenedlaethol 1 yn 2000 i weithredu'r safon allyriadau Cenedlaethol 6 yn 2019, roedd lefel allyriadau cynhyrchion injan diesel yn Tsieina ar ei hôl hi o gymharu ag Ewrop o ddau gam ar ddechrau'r ganrif, ac yn awr y Cenedlaethol 6 mae rheoleiddio allyriadau wedi sylweddoli'r rôl flaenllaw yn y safonau rheoli llygredd cerbydau modur byd-eang.O'i gymharu â'r injan diesel 2000 Tsieina 1, mae cynhyrchion diesel Tsieina 6 wedi lleihau allyriadau deunydd gronynnol 97% ac allyriadau nitrogen ocsid 95%.Yn ôl y canlyniadau ymchwil diweddaraf, mae gan allyriadau injan diesel yn agos at sero y posibilrwydd o fasnacheiddio, gallant leihau allyriadau llygryddion ymhellach.Y cam nesaf fydd cyflymu'r broses o ddisodli'r cynhyrchion disel allyriadau uchel presennol yn y farchnad trwy weithrediad llawn y rheoliadau allyriadau Gwladol 6 ar gyfer peiriannau diesel ffordd a'r rheoliadau allyriadau pedwar cam ar gyfer peiriannau diesel nad ydynt ar y ffordd, er mwyn i hyrwyddo uwchraddio galw defnyddwyr gyda llai o ddefnydd o danwydd ac allyriadau.
Amser postio: Mehefin-10-2021